1、尺寸與重量限制
與動輒萬噸的貨輪不同，飛機的載貨空間和載重都需要進行精打細算，在填滿空間的同時又不能超重，這樣才能滿足航空公司的利潤需求。
與汽運常用的集裝箱、車廂一樣，飛機也有不同規(guī)格的各種板型，將貨物按一定規(guī)則放在板上，方便托運。飛機根據(jù)機型不同，可以分為小飛機、大飛機、寬體機等，以上次介紹到的寬體機B747-400為例，低板的尺寸限制是3X2.3X1.6，超過該尺寸的貨物無法上機;高板含板限重2000KGS，超重的貨物也是難以上機的。
為了飛機的安全考慮，航空公司會對飛機進行配重，保證飛行的安全，這也可能影響到貨物的出發(fā)。
2、安全限制
飛機的造價和空運的特點決定了它更需要關注出行的安全，在空運貨物的安全性上，飛機的要求會更加嚴格一些。
根據(jù)蘇州航空貨運規(guī)定的不同，它們的飛機會拒絕運輸一些危險品，如鋰電池、化工品、液體、粉末等。所以，如果貨主的貨物是以上這類貨物時，需要仔細查詢相應的航班是否接受這類貨物，以免耽誤貨物的運輸。
3、運輸時間
如此繁瑣的限制和高昂的運價并非沒有回報，遠比汽運快得多的速度就是空運無可取代的優(yōu)點。汽運一次會滿載許多貨物，但遙遠的路程和緩慢的速度決定了它的每一次運輸需要幾天。
空運則完全不同，每一次的航班通常是直達，即使沒有直達，最多也只有1-2個中轉(zhuǎn)點。而飛行的速度遠快于航行，這一切加起來的結(jié)果，就是國際間的空運效率相當高，正常來說10日之內(nèi)即可完成整個運輸流程。在這個計劃趕不上變化的時代里，貨物可能有新鮮度，需要盡快送達，貨主也可能有特別的需求，要求急速運抵，這也是空運的最大優(yōu)勢。
4、重貨
重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計費重量就是它的毛重。如果貨物的毛重以千克表示，計費重量的最小單位是0．5公斤。當重量不足0．5公斤時，按0．5公斤計算；超過0．5公斤不足一公斤時按一公斤計算。如果貨物的毛重以磅表示，當貨物不足一磅時，按一磅計算。
5、輕貨
輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。輕泡貨物以它的體積重量（Volume Weight）作為計費重量，計算方法是：
a、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。
b、蘇州機場托運公司會將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。
c、將體積折合成公斤或磅，即根據(jù)所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數(shù)的處理方法與毛重尾數(shù)的處理方法相同。 |
